Новини
-
22 листопада
-
12:00
-
21 листопада
-
15:00
-
20 листопада
-
15:00
-
19 листопада
-
15:00
-
18 листопада
-
15:00
-
15 листопада
-
15:00
-
14 листопада
-
15:00
-
13 листопада
-
15:00
-
12 листопада
-
12:00
-
11 листопада
-
15:00
-
8 листопада
-
15:00
-
7 листопада
-
15:00
-
6 листопада
-
12:00
-
5 листопада
-
15:00
-
4 листопада
-
12:00
-
1 листопада
-
12:00
-
31 жовтня
-
15:00
-
30 жовтня
-
15:00
-
29 жовтня
-
15:00
-
28 жовтня
-
15:00
-
25 жовтня
-
15:00
-
24 жовтня
-
15:00
-
23 жовтня
-
15:00
-
22 жовтня
-
15:00
-
21 жовтня
-
15:00
-
18 жовтня
-
15:00
-
17 жовтня
-
16:00
-
16 жовтня
-
15:00
-
15 жовтня
-
15:00
-
14 жовтня
-
12:00
Укрзалізниця відновила ділянки колії на кордоні з Румунією (ФОТО)
За два місяці робіт було відбудовано 20 км залізниці. Планується відкриття нових міжнародних потягів.
Україна відкрила нові ділянки залізничного сполучення на кордоні з Румунією.
Дві нові ділянки – «Рахів – Берлебаш – держкордон» та «Тересва – держкордон» – були відновлені за два місяці.
Довжина ділянок – 19,3 і 1,1 км відповідно.
Щоправда, відкриття міжнародного сполучення стане можливим після того, як Румунія полагодить частину маршруту зі свого боку.
– А до того часу по цій дільниці буде ходити приміський дизель-поїзд №6441/6442 Коломия – Рахів – Коломия, маршрут якого вже продовжено до станції Ділове, що на кордоні з Румунією, – повідомив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Камишін.
Ці дві дільниці у майбутньому стануть третім та четвертим стиками на кордоні з Румунією — нині найбільш завантаженому напрямку.
Їх відкриття дозволить відправляти на ньому додаткові 6 пар вантажних поїздів щодня. Це додаткові 3,5 млн тон вантажів на рік.
Окрім того, ці дві дільниці відкривають перспективу і для нових пасажирських напрямків — міжреґіонального сполучення між Ужгородом та Івано-Франківськом і Чернівцями, а також міжнародних маршрутів між українськими та румунськими містами, як зі сторони Ужгорода, так і зі сторони Івано-Франківська та Чернівців.
Ось так, не минуло і сто з гаком літ, як ледве‑ледве вдається відновлювати то, що справно працювало ще за «Бабці Австрії»...
Щоправда, відновлені ділянки побудовані в стандарті сов'єцької ширини колії.
Тож очевидно, незабаром їх знову доведеться «відновлювати» вже в ширині евроколії.
А як каже народна прикмета: кажда віднова колії – це нагода добряче «намити» грубі гроші. Не кріпакам‑пасажирам, звісно! А тільки обраним і втаємниченим чиновникам‑феодалам з Укрзалізниці та супутніх служб.
Щоб першим дізнаватися новини із Західної України, Польщі та світу, приєднуйтесь до Телеграм-каналу ЗУНР
Читайте також
- Західна Україна за минулий тиждень: Залізниця на Львівщині стає польською, а Буковина отримає «вихід до моря»
- Західна Україна за минулий тиждень: «Вузькі» залізничні колії на Львівщині та «звірства» проти угорців на Закарпатті
- Західна Україна за минулий тиждень: Генератори за півціни у Львові та нові «ворота на Захід» на Закарпатті та Буковині
- Потяг Солотвино‑Київ додав у вазі
